כַּבִּיר

Titanic , במלוא ספינת הדואר המלכותי (RMS) Titanic , אוניית נוסעי יוקרה בריטית ששקעה ב-14-15 באפריל 1912, במהלך מסע הבכורה שלה, בדרכה לעיר ניו יורק מסאות'המפטון, אנגליה, והרגה כ -1,500 ( ראו הערת החוקרת: נוסעים ואנשי אוניות. אחד הטרגדיות המפורסמות ביותר בהיסטוריה המודרנית, הוא נתן השראה לסיפורים רבים, מספר סרטים ומחזמר והיה נושא למחקר רב ולשערות מדעיות.

  • כַּבִּיר
  • כַּבִּיר
שאלות עליונות

מדוע הטיטאניק שקע?

הגורם המיידי לפטירתו של RMS טיטאניק היה התנגשות עם קרחון שגרם לשקע התוחם באוקיינוס ​​ב- 14–15 באפריל 1912. אמנם, על פי הדיווחים, הספינה יכולה להישאר מעל פני המים אם יפרצו עד 4 מתוך 16 תאים, ההשפעה השפיעה על לפחות 5 תאים. במקור האמינו כי הקרחון גרם לפריצה ארוכה בגוף. עם זאת, לאחר שבדקו את ההריסות, גילו המדענים כי ההתנגשות הניבה סדרה של ריסים דקים וכן שבר שביר והפרדת תפרים בצלחות הגולן הסמוכות, ובכך אפשרה מים להציף לתוך הטיטאניק . בחינה מאוחרת של חלקי ספינה שהוחזרו - כמו גם ניירת בארכיוני הבנאי - הביאו להשערות כי פלדה באיכות נמוכה או מסמרות חלשות עשויים לתרום לשקיעה.

קרא עוד בהמשך: לאחר החקירה: חקירה בארה"ב

כמה אנשים מתו כשהטיטאניק שקע?

המספר המדויק של ההרוגים אינו ידוע. רשימות הנוסעים והצוות המקוריים לא הושגו כלא מדויקות בגלל גורמים כתיב שגיאה, השמטות, כינויים, ואי ספירת נגנים ועובדים אחרים שהתקשרו כנוסעים או אנשי צוות. עם זאת, בדרך כלל מאמינים כי מבין כ -2,200 נוסעים ואנשי צוות של הספינה, כ -1,500 איש נספו כאשר טבעה הספינה. על פי הוועדה האמריקאית שחקרה את השקעים, 1,517 הרוגים אבדו, ומקבילה הבריטי קבע כי 1,503 מתו. אנשי הצוות סבלו מרוב הנפגעים, עם כ -700 הרוגים. המחלקה השלישית סבלה אף היא מאוד, מכיוון שרק 174 מכ710 הנוסעים שלה שרדו.

קרא עוד בהמשך: הפלגת נעורים: שעות אחרונות

איפה הרס הטיטאניק ?

הריסות הטיטאניק - שהתגלה ב -1 בספטמבר 1985 - נמצא בתחתית האוקיאנוס האטלנטי, כ- 13,000 רגל (4,000 מטר) מתחת למים. זה נמצא כ -440 מיילים ימיים (ניופאונדלנד, קנדה). הספינה נמצאת בשני חלקים עיקריים, הקשת והירכתיים. המיקום המדויק של קשת הספינה - המהווה את החלק הגדול והנושא ביותר - הוא 41 ° 43′57 ′ ′ N 49 ° 56′49 ′ ′ W.

קרא עוד בהמשך: גילוי ומורשת רוברט באלארד קרא על האיש שהיה סייע לגילוי ההריסות.

מדוע הטיטאניק מפורסם?

מלכתחילה תפס הטיטאניק את דמיונו של הציבור. באותה תקופה זו הייתה אחת הספינות הגדולות והמפוארות בעולם. זה גם נחשב ללא זיקה, בגלל סדרה של דלתות תא שיכולות להיות סגורות אם נפרץ הקשת. עם זאת, ארבעה ימים אל מסע הבכורה שלה בשנת 1912, הכה הטיטאניק קרחון, ופחות משלוש שעות לאחר מכן הוא שקע. הדרמה של עדויות הראייה ואובדן החיים הגדול סייעו להפוך אותה לאחת הטרגדיות הידועות ביותר בהיסטוריה המודרנית. לאחר גילוי ההריסות ב -1985, העניין בטיטאניק רק גבר, והערעוריות המתמשכת שלו ניכרה עם ההצלחה האדירה של סרטו של ג'יימס קמרון משנת 1997 על קו האוקיאנוס הנחרץ.

Titanic קרא עוד אודות שובר הקופות ההוליוודי Titanic .

מקורות ובנייה

בתחילת המאה העשרים היה סחר הנוסעים הטרנס אטלנטי רווחי ותחרותי ביותר, כאשר קווי אוניות התמודדו להסיע מטיילים ועולים עשירים. שניים מהקווים הראשיים היו הכוכב הלבן וקונארד. עד קיץ 1907, נראה יציב קנארד להגדיל את חלקת בשוק עם הבכורה של שתי ספינות חדשות, Lusitania ואת ה'מאוריטניה', שהיו אמורים להיכנס לשירות בהמשך אותה שנה. שתי ספינות הנוסעים קיבלו תשומת לב רבה למהירותן הצפויה; שניהם יקבעו בהמשך שיאי מהירות שחצו את האוקיאנוס האטלנטי. בדבריו לענות על יריבו, יו"ר הכוכב הלבן ג'יי ברוס איסמיי נפגש על פי הדיווחים עם ויליאם פירי, ששלט בחברת בניית הספינות בבלפסט הרלנד וולף, שבנתה את רוב ספינות הכוכב הלבן. השניים המציאו תוכנית לבנות מעמד של ספינות גדולות שידוע בנוחותם במקום במהירותם. בסופו של דבר הוחלט כי שלוש ספינות תהיינה בנוי: את האולימפי , את הטיטניק , ואת וההוד .

  • כַּבִּיר
  • איסמיי, ג'יי ברוס
  • שרטוטים לטיטאניק והאולימפי

ב- 31 במרץ 1909, כשלושה חודשים לאחר תחילת העבודה באולימפיאדה , הונחה הקל לטיטאניק . שתי הספינות נבנו זו לצד זו במבנה בנוי במיוחד שיכול להכיל את גודלן חסר התקדים. ספינות האחיות תוכננו ברובן על ידי תומאס אנדרוס מהרלנד וולף. בנוסף לקישוטים מקושטים, הטיטאניק הציג סלון אוכל אדיר מהשורה הראשונה, ארבע מעליות ובריכת שחייה. מקומות הלינה במחלקה השנייה היו דומים לתכונות מהשורה הראשונה בספינות אחרות, והנפקות המחלקה השלישית שלה, למרות שהן צנועות, עדיין צוינו לנוחותן היחסית.

  • בניית הספינות האולימפיות וטיטאניק
  • המדחפים של טיטניק
  • אנדרוס, תומאס

באשר לגופי בטיחות, לטיטאניק היו 16 תאים הכוללים דלתות שניתן לסגור מהגשר, כך שניתן יהיה להכיל מים במקרה בו תפרץ את הגולגולת. למרות שנחשד כי הם היו אטומים למים, לא היו מכסים את הצלעים בראשם. בוני הספינה טענו כי ניתן להציף ארבעה מהתאים מבלי לסכן את הציפה של האונייה. המערכת הובילה רבים לטעון כי הטיטאניק אינו ניתן לשחיקה.

טיטניק: מעילי הצלה

לאחר השלמת הספינה והמבנה העל הראשי, הושק הטיטאניק ב- 31 במאי 1911. לאחר מכן החל את שלב ההתקנה, מכיוון שהועמסו מכונות לספינה והחלו עבודות פנים. לאחר מסע הבכורה באולימפיאדה ביוני 1911, בוצעו שינויים קלים בעיצובו של הטיטאניק . בתחילת אפריל 1912 עבר הטיטאניק את ניסויי הים שלו, שלאחריה הוכרזה האונייה כשירות ים.

  • גרם המדרגות הגדול של טיטניק
  • סוויטת סלון בטיטאניק
  • אולם ההתעמלות של טיטניק

כשהתכוננה לצאת למסע הבכורה שלה, הטיטאניק הייתה אחת הספינות הגדולות והמפוארות ביותר בעולם. היה לו טונוס רשום ברוטו (כלומר, יכולת נשיאה) של 46,328 טון, וכאשר העמוסה המלאה הספינה נעקרה (שקלה) יותר מ- 52,000 טון. אורכו של הטיטאניק היה 882.5 רגל (269 מטר) ורוחבו כ- 92.5 רגל (28.2 מטר) בנקודה הרחבה ביותר.

  • טרקלין המחלקה הראשונה של טיטניק
  • סלון האוכל של טיטאניק מהשורה הראשונה

הפלגת ילדה

חקר את הגורמים לנפילה כתוצאה מהטיטאניק שפקד קרחון ושקע באוקיאנוס האטלנטי

ב- 10 באפריל 1912 הפליג הטיטאניק במסע הבכורה שלו, בדרכו מסאות'המפטון, אנגליה, לעיר ניו יורק. את הכינוי "המיוחד של המיליונר", הספינה הוקמה כנדרש על ידי אדוארד ג'יי סמית ', שהיה ידוע כ"קפטן המיליונר "בגלל הפופולריות שלו בקרב נוסעים עשירים. אכן, על סיפונה היו מספר אנשים בולטים, ביניהם איש העסקים האמריקני בנימין גוגנהיים, העיתונאי הבריטי וויליאם תומאס סטד, ושותף הבעלים של הכלבו של מייסי, איזידור שטראוס ואשתו אידה. בנוסף, איסמיי ואנדרוס נסעו גם הם בטיטאניק .

  • הכרזה של הטיטאניק
  • טיטאניק עוזב את סאות'המפטון, אנגליה
  • אדוארד ג'יי סמית '.
  • שטראוס, איזידור

ההפלגה כמעט החלה בהתנגשות, אולם כאשר היניקה מהטיטאניק גרמה לסיבוב ניו יורק לנתיב האונייה הענקית. לאחר כשעה של תמרונים למניעת התאונה, הטיטאניק היה בעיצומו. בערב ה- 10 באפריל עצרה הספינה בצ'רבורג, צרפת. המזח של העיר היה קטן מכדי להכיל את הטיטאניק , ולכן היה צריך להעביר נוסעים למכרז וממנו במכרזים. בין העלייה למטוס היו ג'ון ג'ייקוב אסטור ואשתו השנייה ההרה, מדלן, ומולי בראון. אחרי כשעתיים הטיטאניקחזר למסעו. בבוקר ה- 11 באפריל עשה האונייה את התחנה האחרונה המתוכננת שלה באירופה בקווינסטאון (קובה), אירלנד. סמוך לשעה 13:30 הספינה הפליגה לעיר ניו יורק. על סיפונה היו כ -2,200 איש, מהם כ -1,300 נוסעים.

  • טיטניק עוזב את קווינסטאון, אירלנד
  • אסטור, ג'ון ג'ייקוב
  • בראון, מולי

שעות אחרונות

במהלך חלק ניכר מההפלגה קיבלו מפעילי הרדיו האלחוטי בטיטאניק , ג'ק פיליפס והרולד כלה, אזהרות על קרחונים, שרובם הועברו לגשר. השניים עבדו בחברת מרקוני, וחלק גדול מתפקידם העביר את הודעות הנוסעים. בערב ה- 14 באפריל החל טיטאניק להתקרב לאזור שידוע שיש בו קרחונים. סמית שינה מעט את מסלול הספינה בכדי להמשיך הלאה דרומה. עם זאת, הוא שמר על מהירות הספינה של כ 22 קשר. סמוך לשעה 21:40 שלחה מסבה אזהרה על שדה קרח. ההודעה מעולם לא הועברה לגשר של הטיטאניק . בשעה 22:55 תור האיילנד הסמוך בקליפורניהשלחה הודעה שזה הפסיק לאחר שהוקף בקרח. פיליפס, שטיפל בהודעות נוסעים, נזף בקליפורניה בגלל שהפריע לו.

  • רבייה של החדר האלחוטי של הטיטאניק
  • תפריט ארוחת ערב מהשורה הראשונה מהטיטאניק

שני תצפיות, פרדריק צי ורגינלד לי, הוצבו בקן העורבים של הטיטאניק . משימתם התקשתה על ידי העובדה שהאוקיאנוס היה רגוע באופן יוצא דופן באותו לילה: מכיוון שיהיו מעט מים שבורים בבסיסו, קרחון יהיה קשה יותר לאתר. בנוסף, משקפת קן העורבים חסרה. סמוך לשעה 2340 בערב, כ -440 מיילים ימיים (740 ק"מ) דרומית לניופאונדלנד, קנדה, נצפה קרחון והגשר הודיע ​​על כך. הקצין הראשון ויליאם מרדוק הורה לשניהם על הספינה "קשה-כוכב-הכוכבים" - תמרון שתחת מערכת ההזמנה שנמצאת אז הייתה הופכת את הספינה לנמל (משמאל) - והמנועים הפוכים. טיטניקהחלו להסתובב, אבל זה היה קרוב מכדי להימנע מהתנגשות. צד לוח השידון של הספינה התגרד לאורך הקרחון. לפחות חמישה מתאי האיטום-מים שלה לכיוון הקשת נקרעו. לאחר שהעריך את הנזק, אנדרוס קבע שככל שתאי הספינה הקדמיים מלאים במים, קשתה תצנח עמוק יותר באוקיאנוס ותגרום למים מהתאים הקרעים לזלוג לכל תא מצליח, ובכך לאטום את גורל הספינה. טיטניק מייסד שכן. (על ידי היפוך המנועים, מרדוק למעשה גרם לטיטאניק להסתובב לאט יותר מאשר אם היה נע במהירות המקורית. רוב המומחים מאמינים כי הספינה הייתה שורדת אם הייתה פוגעת בראש הקרחון.)

סמית 'הורה לפיליפס להתחיל לשלוח איתותי מצוקה, שאחד מהם הגיע לקרפטיה סמוך לשעה 12:20 בבוקר ב- 15 באפריל, וספינת קונארד פנתה מיד לעבר הכביש המוכה. עם זאת, הקרפטיה הייתה במרחק של 58 מיילים ימיים (107 ק"מ) כשקיבלה את האות, והיה לוקח יותר משלוש שעות להגיע לטיטאניק . אוניות אחרות הגיבו גם הן האולימפיות , אך כולן היו רחוקות מדי. בספינה אותר כלי שיט, אך הטיטאניק לא הצליח ליצור קשר אליו. מקליפורניה היה גם בסביבה, אבל האלחוטית שלה היה כבוי למשך הלילה.

  • פיליפס, ג'ק, מפעיל אלחוטי בכיר בטיטאניק
  • SOS מהטיטאניק
  • קריאת מצוקה מטיטאניק

כאשר נעשו ניסיונות ליצור קשר עם כלי שיט בקרבת מקום, סירות ההצלה החלו להיות משוגרות, עם הוראות של נשים וילדים תחילה. למרות שמספר סירות ההצלה של הטיטאניק עלה על זה שנדרש על ידי מועצת הסחר הבריטית, 20 הסירות שלה יכלו לשאת רק 1,178 איש, הרבה פחות מכמות הנוסעים הכוללת. בעיה זו הוחמרה על ידי שיגור ספינות הצלה הרבה מתחת לקיבולת, מכיוון שאנשי הצוות חששו שהדאוויטים לא יצליחו לתמוך במשקלה של סירה טעונה במלואה. ( הטיטאניק ביטל את מקדחת סירת ההצלה המתוכננת שלה מוקדם יותר באותו היום, והצוות לא היה מודע לכך שהדאוויטים נבדקו בבלפסט.) סירת הצלה מספר 7, שהייתה הראשונה שעזבה את הטיטאניק, החזיקו רק כ 27- איש, אם כי היה מקום ל 65. בסופו של דבר, רק 705 אנשים היו חולצים בסירות הצלה.

  • הטיטאניק שוקע
  • ניצולי טיטניק בסירת הצלה.

בזמן שהנוסעים המתינו להיכנס לסירות הצלה, הם התארחו על ידי מוזיקאי הטיטאניק , שניגנו בתחילה בטרקלין המחלקה הראשונה לפני שבסופו של דבר עברו לסיפון הספינה. המקורות נבדלים זה מזה בכמה זמן הם ביצעו, חלקם דיווחו כי היה זה זמן קצר לפני ששקעה הספינה. השערות הקיפו גם את השיר האחרון שהם ביצעו - ככל הנראה סתיו או קרוב אלוהי אליך . איש מהנגנים לא שרד את הטביעה.

בשעה 01:00 בבוקר נצפו מים בבסיס (סיפון E) של גרם המדרגות הגדול. בתוך הבהלה ההולכת וגוברת, ניסו כמה נוסעים גברים לעלות על סירת הצלה מספר 14, מה שגרם לקצין החמישי הרולד לואי לירות באקדחו שלוש פעמים. בערך בזמן זה, שיחות המצוקה של פיליפס שיקפו ייאוש הולך וגובר שכן אחת ציינה שהאוניה "לא יכולה להחזיק מעמד הרבה יותר זמן."

כאשר קשתו של הטיטאניק המשיכה לשקוע, החל הירכתיים להתרומם מהמים, והטיל עומס מדהים על החלק האמצעי. סמוך לשעה 02:00 בבוקר נראו בבירור מדחפי הירכתיים מעל המים, וסירות ההצלה היחידות שנותרו בספינה היו שלוש סירות מתקפלות. סמית 'שחרר את הצוות ואמר כי "זה כל גבר לעצמו." (על פי הדיווחים נראה לאחרונה בגשר, וגופתו מעולם לא נמצאה.) סמוך לשעה 2:18 לפנות בוקר אורות הטיטאניקיצא. לאחר מכן הוא נשבר לשניים, כשהקשת נחתה מתחת למים. בהמשך דוחות השערה כי לקח שש דקות לאותו קטע, ככל הנראה לנסוע כ- 48 קמ"ש לשעה כדי להגיע לקרקעית הים. הירכתיים התיישב לרגע במים לפני שעלה שוב, ובסופו של דבר הפך להיות אנכי. הוא נותר בקצרה במצב זה לפני שהחל לצלול הסופי. בשעה 2:20 בבוקר הספינה שנוסדה כשהירכתיים נעלמה גם מתחת לאוקיאנוס האטלנטי. על פי החשד, לחץ המים גרם לאיזה קטע, שעדיין היה אוויר בפנים, להשתלשל כששקע.

מאות נוסעים ואנשי צוות נכנסו למים הקפואים. מפחדים בביצה, עיכבו אלו בסירות ההצלה לחזור לאסוף ניצולים. כשהם נחתו לאחור, כמעט כל האנשים במים מתו מחשיפה. בסופו של דבר יותר מ -1,500 נספו. מלבד הצוות, שיש בו כ -700 הרוגים, סבלה המחלקה השלישית את האובדן הגדול ביותר: מתוך 710 בערך, רק כ -174 שרדו. (עם זאת, טענות עוקבות לפיהן מנועים מנוסעי עלייה למטוס על גבי סירות, גורשו במידה רבה. בהתחשב בכישלונו של סמית 'לא להשמיע אזעקה כללית, חלק מהנוסעים מהשורה השלישית לא הבינו את גסות המצב עד שהיה מאוחר מדי. נשים רבות גם כן סירבו לעזוב את בעליהם ובניהם, ואילו הקושי פשוט לנווט את הטיטאניק המורכב מהקומות התחתונות גרמו לחלקם להגיע לסיפון העליון לאחר ששוגרו רוב סירות ההצלה.)

לְהַצִיל

Carpathia הגיע לאזור ב 3:30 בלילה לערך, יותר משעה לאחר הטיטאניק שקע. סירת הצלה מספר 2 הייתה הראשונה שהגיעה לאונייה. במהלך השעות הבאות אסף הקרפטיה את כל הניצולים. יו"ר הכוכב הלבן איסמיי כתב הודעה שתישלח למשרדי הכוכב הלבן הקו: "חרטה עמוקה מייעצת לך שטיטאניק שקע הבוקר חמישה עשר לאחר קרחון התנגשות, וכתוצאה מכך נפגעו חיים אבודים קשה; פרטים נוספים אחר כך. " סמוך לשעה 8:30 הגיע הקליפורני , לאחר ששמע את החדשות כשלוש שעות קודם לכן. מעט לפני השעה 9:00 לפנות בוקר הגיעה הקרפטיה לעיר ניו יורק, שם הגיעה לקהל אדיר ב -18 באפריל.

  • ניצולי טיטניק על סיפון קרפטיה
  • סירות הצלה טיטאניקות לצד הקרפטיה
  • חדשות על שקיעתו של הטיטאניק
  • המונים ממתינים לחדשות על שקיעתו של הטיטאניק